发动机组气密性及泄漏检测

由于诊断发动机技术状况的参数很多（如气缸压缩压力参数、曲轴箱窜气参数等），本文只选取了与发动机磨损、功率、油耗等综合性能参数有关的试验项目。在实际工作中，要根据具体情况选择合理的试验项目来判断发动机的技术状况。

发动机是汽车重要的总成之一，就像人的心脏一样。由于发动机结构复杂，工况恶劣，其主要部件（如活塞、活塞环、气缸等）不仅承受高温高压，而且在交变转速和高负荷工况下工作，因此发动机磨损大，故障率高，已成为汽车故障检测的重要组成部分之一。

发动机气缸的气密性主要由气缸活塞组的气密性、气门和气门座的气密性、气缸盖的气密性、气缸垫及相关零件的气密性来保证。评价标准主要包括气缸压缩压力、曲轴箱窜气、气缸泄漏、进气管真实空隙度等，以检测气密性和泄漏。

气缸泄漏重庆气密性检漏仪，由精密调压阀、传感器、快换管接头和检测系统组成。当测量活塞处于压缩行程的上止点时，测试仪利用充入气缸的压缩空气，根据气缸内压力的变化判断气缸活塞组和阀组的磨损程度，为了检测发动机

（1）在规定的试验条件下的漏气和密封性能，对于气缸直径约102mm的发动机，如果测量仪表的气压值≥0.25MPa，则密封性能良好；如果测量仪表的气压值<0.25MPa，密封性能差

（2）在检测中，如果多数气缸漏气量下降较少，只有少数气缸明显下降，则初步判定为气门密封不良引起的漏气。此时，可将漏气量大的气缸充气喷嘴取下，注入少量润滑油进行进一步检查。

（3）如果在化油器口听到漏气声，说明进气门密封不严；如果在消声器处听到漏气声，表示排气阀漏气；如果在加油口听到漏气，则表示活塞环漏气；如果在散热器听到漏气，则表示气缸垫断裂损坏。